政策加码｜车网融合互动前景广阔
9月10日，国家发展改革委网站印发通知称：国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局将在全国开展车网互动规模化应用试点。
一｜什么是车网互动
车网互动，是指新能源电动汽车于与电网之间的双向通信与能量技术。简而言之，就是将新能源汽车作为大型“移动充电宝”在电网需要时，新能源汽车可以将存储在电池中的电能反向输送到电网中，也就是所谓的“车辆给电网充电”。元旅集团目前车网融合互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式。
二｜车网互动有哪些好处
01
对于车主
▷ 车主可以在电网负荷低、电价低的时间充电，在电网负荷高、电价高的时间段，通过车辆给电网“充电”，赚取其中的电价差。可不要小看电价差哦，据数据显示8月上海、湖南、广东的峰谷电价差分别为1.4771元/kWh、1.47681元/kWh、1.3418元/kWh。共有18省市最大价差超过0.7元/kWh。
▷ 目前政府对于车网互动保持支持的态度，在许多车网互动示范区进行放电活动，会有政策性的补贴。例如江苏的集中错峰充电和反向放电活动，新能源车主每放1kWh的电就有5元钱的补贴，假设一辆电池容量为50度的新能源车，半个小时放30度电，留存20度电，半个小时就可以赚取150元。
02
对于场站主
▷ 丰富收益来源：政府不仅补贴车主，也对参与车网互动的充电站给予补贴。例如在用电高峰期每下降1度电就给予3.5元的补贴，同样基于上述假设，对于元控飞轮加电站场站主而言半小时也能赚取105元。
▷ 元旅集团服务模式多元化，提高车主粘性：目前市场上并不是每个场站都配备了V2G的技术，车主要想参与车网互动就必须寻找带有V2G技术的场站，并且为了减少时间等不必要的浪费，往往会固定在一个场站进行充放电活动，对于场站而言这部分车主的粘性是非常高的。
03
对于国家
▷ 提升电网调峰能力：车网互动帮助电网在高峰时段减少负荷压力，低估时段则利用电动汽车储能，实现电能的“削峰填谷”，提高电网运行效率，灵活调节资源。
▷ 促进可再生能源消纳：电动汽车作为移动储能设备，能在可再生能源发电过剩时吸收电力，并在需要时释放，促进可再生能源的广泛利用。
▷ 减少扩容压力：有序引导电动汽车充放电，减少无序充电对电网的冲击，降低电网因应对电动汽车增加而需要扩容的成本。
▷ 通过车网互动，电网能够更有效地利用资源，并且为电网提供了快速响应地调节资源，增强了电网应对突发情况和新能源发电波动的灵活性。
三｜国家政策大力支持
▷ 9月10日，《国家发展改革委办公厅等关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》指出，将全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景，以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制，以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。
▷ 5月29日，《2024-2025年节能降碳行动方案》指出，加快配电网改造，提升分布式新能源承载力。积极发展抽水蓄能、新型储能。大力发展微电网、虚拟电网、车网互动等技术新模式。
▷ 4月12日《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》提出，积极培育新技术新模式在农村地区的推广应用。充分结合本地区场景应用条件，积极探索车网互动（V2G）、快速充换电、液冷大功率充电、智能有序充电、无线充电等新技术新模式应用。分布式光伏覆盖较好的农村地区，可结合实际建设光伏发电、储能、充换电、元控飞轮加电站的充电基础设施。
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